Eurovignet: wat is het, kosten en wat is er veranderd sinds 1 juli 2026?

Het Eurovignet was jarenlang een vast onderdeel van internationaal vrachtvervoer. Maar sinds 1 juli 2026 is dat voor Nederland voorbij: Nederland is definitief gestopt met het Eurovignet-systeem. Wat hield het Eurovignet precies in, in welke landen geldt het nog, en wat is er sindsdien veranderd voor jou als verlader of transporteur? In deze blog lees je alles wat je moet weten.

Wat is het Eurovignet?

Het Eurovignet is een bewijs van betaling voor het gebruik van bepaalde wegen door zware vrachtwagens. Het is gebaseerd op het Eurovignet-verdrag, een samenwerking tussen een aantal Europese landen die gezamenlijk één systeem hanteren voor de belasting zware motorrijtuigen (BZM) op zwaar vrachtverkeer.

Het systeem werkt op basis van een tijdvak: je betaalt niet per gereden kilometer, maar voor een periode waarin je gebruik mag maken van de wegen in de deelnemende landen. Denk aan een dag, een week, een maand of een jaar.

Voor welke vrachtwagens is een Eurovignet verplicht?

Het Eurovignet is verplicht voor vrachtwagens met een toegestane maximum massa van 12 ton of meer. Het gaat dus om zwaar vrachtverkeer. Bestelwagens en lichtere voertuigen vallen buiten de regeling. De verplichting geldt ook bij een internationale rit of transit door een deelnemend land.

In welke landen geldt het Eurovignet nog?

Het aantal landen dat het Eurovignet-verdrag uitvoert, is de afgelopen jaren flink geslonken. Sinds 1 januari 2025 is Denemarken gestopt en overgestapt op een eigen kilometerheffing, en sinds 1 juli 2026 is ook Nederland gestopt. Op dit moment geldt het Eurovignet daarmee nog in:

• Luxemburg
• Zweden

Denemarken stapte al per 1 januari 2025 over op een eigen kilometerheffing en Nederland volgde op 1 juli 2026. Met één Eurovignet mag je nog steeds in beide overgebleven landen rijden gedurende het gekozen tijdvak, je hoeft dus niet per land een apart document aan te vragen. Rij je naar Zweden of Luxemburg? Dan heb je dus nog steeds een geldig Eurovignet nodig.

Wat kost een Eurovignet?

De kosten van een Eurovignet zijn afhankelijk van het gekozen tijdvak en de Euro-emissieklasse van het voertuig. Hoe schoner de motor, hoe lager het tarief. De tijdvakken zijn:

• Dag
• Week
• Maand
• Jaar

De actuele tarieven vind je op het officiële boekingsportaal van eurovignettes.eu. Houd er rekening mee dat de tarieven jaarlijks kunnen worden aangepast.

Hoe vraag je een Eurovignet aan?

Een Eurovignet vraag je aan via het officiële portaal op eurovignettes.eu. Je hebt hiervoor het kenteken van het voertuig nodig en je kiest het gewenste tijdvak. Na betaling is het Eurovignet direct actief en digitaal geregistreerd via het AGES-systeem. Er is geen fysiek document meer nodig: handhaving vindt plaats via kentekenherkenning langs de weg.

Let op dat je het gewenste tijdvak goed kiest vóór vertrek. Rij je zonder geldig Eurovignet in Luxemburg of Zweden, dan riskeer je een boete.

Wat is er veranderd sinds 1 juli 2026 in Nederland?

Per 1 juli 2026 is Nederland definitief gestopt met het Eurovignet-systeem. De belasting zware motorrijtuigen (BZM) via het Eurovignet-verdrag is daarmee voor Nederlands grondgebied vervallen.

De reden is de invoering van de Nederlandse vrachtwagenheffing, een kilometerheffing die sindsdien per gereden kilometer op de Nederlandse snelwegen wordt geheven, in plaats van per tijdvak. Tegelijk met de start van de vrachtwagenheffing is de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens veranderd: voor vrachtwagens tot 12 ton is deze belasting vervallen, en voor vrachtwagens van 12 ton en zwaarder geldt sinds 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 een tijdelijk nihiltarief. Zie de Belastingdienst over het stoppen van het Eurovignet voor de officiële bevestiging.

Wat betekent dit concreet?

• Rij je alleen in Nederland, dan heb je geen Eurovignet meer nodig voor Nederland
• Rij je ook door Luxemburg of Zweden, dan blijft het Eurovignet voor die landen gewoon van toepassing
• Voor de Nederlandse wegen betaal je sinds 1 juli 2026 via de nieuwe vrachtwagenheffing

Vrachtwagenheffing: de opvolger van het Eurovignet in Nederland

De vrachtwagenheffing is sinds 1 juli 2026 de Nederlandse opvolger van het Eurovignet: een kilometerheffing op basis van gewicht, aantal assen en Euro-emissieklasse, in plaats van een vast tijdvak. We gingen hier eerder al dieper op in, inclusief de tijdelijke korting die van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt. Lees alles over de tarieven en hoe het systeem werkt in onze blog over de vrachtwagenheffing.

Vervoer je een volledige lading binnen Nederland en de rest van Europa? Bekijk wat FTL-transport voor jouw planning kan betekenen nu de kostenopbouw is veranderd.

Eurovignet versus Maut in Duitsland

Een veelgestelde vraag is wat het verschil is tussen het Eurovignet en de Duitse Maut. Het antwoord zit in de systematiek.

Het Eurovignet is een tijdvakheffing: je betaalt voor een periode en mag dan rijden in de deelnemende landen. De Duitse Maut is een kilometerheffing: je betaalt voor het aantal kilometers dat je daadwerkelijk rijdt op de Duitse snelwegen en federale wegen. De Maut wordt berekend op basis van het voertuiggewicht, het aantal assen en de Euro-emissieklasse.

Rij je met een zware vrachtwagen door zowel Duitsland als Luxemburg of Zweden? Dan heb je met beide systemen te maken: Maut voor Duitsland, Eurovignet voor Luxemburg en Zweden. Frankrijk en België hanteren weer hun eigen tolsystemen.nformatie.

Easy Road Transport en het Eurovignet

Als verlader hoef je je geen zorgen te maken over het Eurovignet, de Maut of de Nederlandse vrachtwagenheffing. Onze EASY Roaders zorgen dat alle heffingen voor jouw zending correct geregeld zijn, zodat jij geen verrassingen krijgt en jouw lading gewoon op tijd aankomt. Wil je vooraf weten wat je transportkosten ongeveer worden nu de tarieven zijn veranderd? Neem contact met ons op of bereken direct jouw tarief.

Veelgestelde vragen over het Eurovignet