Lkw-Maut – was ändert sich zum 1. Juli 2026?

Zum 1. Juli 2026 führt die Niederlande die Lkw-Maut ein. Lkw zahlen dann keine feste Vignette pro Zeitraum mehr, sondern einen Betrag pro gefahrenem Kilometer auf fast allen Autobahnen sowie einem Teil der Provinz- und Gemeindestraßen. Eine große Veränderung für den Transportsektor und auch für Sie als Verlader. In diesem Blog lesen Sie, was die Lkw-Maut beinhaltet, wie die Tarife funktionieren, was wegfällt und was Sie bereits jetzt regeln müssen.

Was ist die Lkw-Maut?

Am 1. Juli 2026 tritt in den Niederlanden die Lkw-Maut in Kraft. Ab diesem Datum zahlen Eigentümer von Lkw pro gefahrenem Kilometer auf Autobahnen und auf bestimmten Provinz- und Gemeindestraßen. Das System funktioniert über ein Mautgerät an Bord des Lkw, das die gefahrenen Kilometer registriert und an einen Anbieter übermittelt.

Die Lkw-Maut ersetzt weitgehend die bestehende Eurovignette und die Kraftfahrzeugsteuer für schwere Fahrzeuge. Je sauberer und leichter das Fahrzeug ist, desto niedriger ist der Tarif pro Kilometer. Sowohl niederländische als auch ausländische Lkw fallen unter diese Regelung, sodass auch ausländische Transportunternehmen zum Unterhalt der niederländischen Infrastruktur beitragen.

Die Einführung schließt an eine breitere europäische Bewegung in Richtung nutzungsabhängiger Gebühren an. In Ländern wie Deutschland, Belgien und der Schweiz besteht ein vergleichbares System bereits seit Jahren.

Für welche Lkw gilt die Lkw-Maut?

Die Maut gilt für niederländische und ausländische Fahrzeuge der Kategorien N2 und N3. Diese haben eine technisch zulässige Gesamtmasse von mehr als 3.500 kg. Dies ist eine wichtige Erweiterung gegenüber der Eurovignette, die erst ab 12 Tonnen galt. Die Lkw-Maut gilt also für alle Lkw über 3.500 kg auf mehr Straßen als nur den Autobahnen.

Die Maut gilt nicht für Fahrzeuge aus anderen Fahrzeugkategorien, wie Busse, landwirtschaftliche Zugmaschinen und Wohnmobile. Für eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen ist eine Befreiung möglich, beispielsweise für Lkw, die 40 Jahre oder älter sind und ausschließlich privat genutzt werden.

Wie funktionieren die Tarife der Lkw-Maut?

Der Tarif hängt vom Gewicht des Fahrzeugs, der Euro-Emissionsklasse und der CO2-Emissionsklasse ab. Sauberere Fahrzeuge zahlen weniger pro Kilometer.

Der durchschnittliche Tarif pro Kilometer beträgt 19,1 Eurocent im Jahr 2026. Zur Veranschaulichung: Für ein Euro-6-Fahrzeug mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von 16 Tonnen beträgt der Tarif 0,16 Euro pro Kilometer. Für ein Euro-6-Fahrzeug von mehr als 32 Tonnen sind es 20,1 Eurocent pro Kilometer. Für dasselbe Fahrzeug in voll elektrischer Ausführung gilt ein Tarif von lediglich 3,8 Eurocent pro Kilometer.

Zum Vergleich: Normalerweise zahlte ein Unternehmen mit der Eurovignette jährlich maximal 811 Euro (3 Achsen oder weniger) oder 1.352 Euro. Für einen Euro-5-Lkw von 18 bis 32 Tonnen, der jährlich 55.000 Kilometer auf mautpflichtigen Straßen fährt, beträgt die Lkw-Maut über 10.000 Euro pro Jahr. Der Unterschied ist also beträchtlich.

Die CO2-Klassen werden jedes Jahr zum 1. Juli verschärft. Neu zugelassene Fahrzeuge können dadurch nach diesem Datum in eine ungünstigere Klasse eingestuft werden. Sobald ein Lkw registriert ist, bleibt er sechs Jahre lang in derselben CO2-Klasse.

Das Mautgerät (OBU) – was ist das und wie regelt man das?

Ein Mautgerät – offiziell eine On-Board Unit (OBU) – ist ein elektronisches Gerät, das über GPS registriert, wie viele Kilometer ein Lkw auf Mautstraßen in den Niederlanden zurücklegt. Die gefahrenen Kilometer werden automatisch an den Anbieter weitergeleitet, mit dem Sie einen Vertrag haben. Dieser Anbieter berechnet anschließend die Lkw-Maut.

Sie können ein Mautgerät nicht separat ohne Vertrag kaufen. Um eine OBU zu erhalten, müssen Sie zunächst eine Vereinbarung mit einem offiziellen Anbieter der niederländischen Lkw-Maut abschließen. Nach Abschluss des Vertrages wird das Fahrzeug registriert und Sie erhalten das Mautgerät.

Es gibt zwei Arten von Anbietern. Der Anbieter NedLinq liefert OBUs, die nur in den Niederlanden funktionieren. Darüber hinaus gibt es sogenannte EETS-Anbieter: kommerzielle Anbieter, die eigene OBUs anbieten, die auch in anderen Ländern genutzt werden können. Diese müssen dafür zunächst für die niederländische Lkw-Maut zugelassen werden. Für international fahrende Lkw ist ein EETS-Mautgerät oft die praktischste Wahl.

Vor dem 1. Juli muss jeder Lkw ein eigenes Mautgerät an Bord haben, das in den Niederlanden funktioniert. Ab dem 1. Juli wird kontrolliert, ob der Lkw über ein funktionierendes Mautgerät verfügt. Wenn Sie ohne Vertrag bei einem Anbieter fahren, riskieren Sie ein Bußgeld von 800 Euro (bis zum 1. Januar 2027: 400 Euro). Wenn Sie mit einem ausgeschalteten Mautgerät fahren, beträgt das Bußgeld 500 Euro (bis zum 1. Januar 2027: 250 Euro).

Lkw-Maut und die Eurovignette – was fällt weg?

Mit der Einführung der Lkw-Maut entfallen zwei bestehende Abgaben für niederländische Strecken.

Erstens entfällt die Eurovignette für die Niederlande. Ab dem 1. Juli 2026 zahlen Sie keine Steuer für schwere Nutzfahrzeuge mehr für niederländische Strecken, sondern die Lkw-Maut pro gefahrenem Kilometer. Zweitens ändert sich die Kraftfahrzeugsteuer. Nach dem Start der Lkw-Maut entfällt die Kraftfahrzeugsteuer für Lkw bis 12.000 kg. Für Lkw ab 12.000 kg wird die Kraftfahrzeugsteuer gesenkt.

Hinweis: Für Schweden und Luxemburg bleibt die Eurovignette weiterhin bestehen. Wenn Sie mit Ihrer Ladung durch diese Länder fahren, benötigen Sie für diese Strecken weiterhin eine gültige Eurovignette.

Was bedeutet die Lkw-Maut für Sie als Verlader?

Als Verlader fahren Sie selbst keinen Lkw, aber die Einführung betrifft Sie dennoch. Viele Transportunternehmen werden die zusätzlichen Kosten teilweise in ihre Tarife einpreisen. Dadurch können Transportbudgets unter Druck geraten. Vor allem Unternehmen mit vielen Distributionsbewegungen innerhalb der Niederlande müssen möglicherweise mit höheren Logistikkosten rechnen.

Die Transportkosten werden voraussichtlich um mehr als 10 Prozent steigen, was sich auf die Preise von Waren und Dienstleistungen auswirkt. Es ist daher ratsam, rechtzeitig mit Ihrem Transporteur darüber zu sprechen, wie sich die Maut auf Ihre Transporttarife auswirkt.

Für Transporte, die auch durch Deutschland, Belgien oder andere Länder führen, gelten neben der niederländischen Lkw-Maut auch die Mautgebühren in diesen Ländern. Bei Transporten in das Vereinigte Königreich kommen zudem Zollformalitäten hinzu. Wir berücksichtigen bei der Preisangabe alle Mautgebühren, die auf Ihrer Route anfallen. Lesen Sie mehr über Transport nach England, Transport nach Deutschland oder Transport nach Belgien.

Temporärer Rabatt auf die Lkw-Maut zum 1. September 2026

Vom 1. September 2026 bis zum 1. Januar 2027 wird ein temporärer Rabatt gewährt und die Tarife werden um 22,3 Prozent gesenkt. Dies ist eine Reaktion auf die Krise im Nahen Osten. Gleichzeitig wird die Kraftfahrzeugsteuer für Lkw ab 12 Tonnen vorübergehend auf null Euro gesetzt.

Das Kabinett beabsichtigt, den Tarif der Lkw-Maut vorübergehend um 22,3 % zu senken. Das Parlament (Tweede Kamer) muss hierüber noch entscheiden. Behalten Sie die offizielle Kommunikation über vrachtwagenheffing.nl für den aktuellen Stand der Dinge im Auge.

Easy Road Transport und die Lkw-Maut

Bei Easy Road Transport verfolgen wir die Entwicklungen rund um die Lkw-Maut genau. Unsere Flotte ist mit den erforderlichen Bordgeräten ausgestattet und unsere EASY Roader sind über alle Mautgebühren informiert, die auf den von uns befahrenen Routen in den Niederlanden und darüber hinaus gelten.

Haben Sie Fragen dazu, was die Lkw-Maut für Ihre Transportkosten bedeutet? Oder möchten Sie wissen, was eine Fahrt zu Ihrem Zielort kostet? Berechnen Sie Ihren Tarif über den untenstehenden Kalkulator. Sie erhalten innerhalb von 4 Geschäftsstunden eine Antwort.

Häufig gestellte Fragen zur Lkw-Maut