eATA-Carnet: Digitales ATA-Carnet in 30 Ländern live

Seit dem 1. Juni 2026 rollt Fracht durch Europa mit einem ATA-Carnet, das nur noch digital existiert. Dreißig Länder akzeptieren das eATA-Carnet, darunter alle EU-Mitgliedstaaten und das Vereinigte Königreich. Wenn Sie regelmäßig Geräte, Maschinen oder Messegut vorübergehend über die Grenze bringen, betrifft dies Ihre Planung und Ihre Verwaltung. Wir haben in den ersten Monaten bereits mehrere Sendungen damit durchgeführt. Der Rest der über 80 Carnet-Länder folgt bis zum 1. Januar 2028. In diesem Blog lesen Sie alles, was Sie über die digitale Variante wissen müssen.

Das hat sich zum 1. Juni 2026 geändert

Am 1. Juni 2026 ging das eATA-System in 30 Ländern und Zollgebieten live. Das sind alle 27 EU-Mitgliedstaaten sowie Norwegen, die Schweiz und das Vereinigte Königreich. Diese Länder haben der ICC und der WZO gemeldet, dass ihre Zollsysteme digitale Carnets verarbeiten können.

Für den europäischen Straßentransport ist das digitale Carnet damit zum Standard geworden. Der Fahrer zeigt an der Grenze einen QR-Code aus einer App vor, und der Zoll genehmigt die Anmeldung online. Das Papierheft, das an jedem Zollposten einen Stempel benötigte, gehört auf diesen Routen der Vergangenheit an.

Die WZO nennt vor allem die bessere Rückverfolgbarkeit, die höhere Datenqualität und die schnellere Abwicklung an der Grenze als Gewinn. Gleichzeitig ist dies erst die erste Gruppe. Das ATA-Carnet gilt in über 80 Ländern und Zollgebieten, sodass etwa ein Drittel davon nun digital arbeitet.

Was ist das eATA-Carnet?

Das eATA-Carnet ist die digitale Version des papiernen ATA-Carnets, des Zolldokuments für die vorübergehende Ein- und Ausfuhr. Die Internationale Handelskammer (ICC) hat das System entwickelt, und die Weltzollorganisation (WZO) hat das Konzept 2016 genehmigt. Das eATA-System digitalisiert den gesamten Lebenszyklus eines Carnets, von der Beantragung und Ausstellung bis hin zu Anmeldungen, Transaktionen und Reklamationen.

Die Regeln selbst ändern sich nicht. Ihre Waren passieren die Grenze weiterhin ohne Einfuhrzölle und ohne MwSt. Die Bedingung bleibt, dass Sie genau dieselben Waren innerhalb der Gültigkeitsdauer wieder ausführen. Diese Basis ist in der ATA-Konvention und dem Übereinkommen von Istanbul verankert, die in der Wissensdatenbank des Zolls näher erläutert werden. Was sich jedoch ändert, ist der Träger des Dokuments und die Art und Weise, wie der Zoll es abwickelt.

Wenn Sie die Grundlagen zur vorübergehenden Ein- und Ausfuhr suchen, finden Sie diese in unserem Blog über die Beantragung eines ATA-Carnets. In diesem Blog geht es darum, was die digitale Variante für Ihre Sendungen bedeutet.

Zehn Jahre Vorbereitung für diesen Livegang

Der Livegang im Juni kam nicht überraschend. Dies sind die Meilensteine im Überblick:

• 2016: Die ICC präsentiert das eATA-Konzept, das ATA/Istanbul-Komitee der WZO genehmigt es.
• 20. Oktober 2019: Der erste echte eATA-Transport passiert den Zoll in der Schweiz.
• Pilotphase: Belgien, China, Russland und die Schweiz testen das System bei ausgewählten Zollstellen.
• 16. November 2020: Die WZO genehmigt das Standardformular, mit dem Länder eATA aktivieren können.
• 1. Juni 2026: 30 Länder akzeptieren digitale Carnets, darunter alle 27 EU-Mitgliedstaaten, Norwegen, die Schweiz und das Vereinigte Königreich.
• 1. Januar 2028: Zieldatum der WZO für weltweit vollständig digitale Carnet-Verfahren.

Während der Pilotphase war die Anzahl der echten Transporte gering, unter anderem bedingt durch Corona. Die ICC ergänzte die Tests daher mit Demo-Carnets, wie die Organisation in den WZO-News beschrieb. Diese lange Testphase erklärt, warum das System 2026 in 30 Ländern gleichzeitig starten konnte.

So funktioniert das eATA-Carnet in der Praxis

Das eATA-System besteht aus drei Komponenten, die miteinander kommunizieren:

• Der ATA Carnet Core ist die zentrale Engine und Datenbank hinter dem gesicherten Datenaustausch.
• Über das Zollportal kontrollieren Zollbeamte ein Carnet und genehmigen Anmeldungen digital.
• Die ATA Carnet App fungiert als gesicherte digitale Brieftasche für den Inhaber und seinen Vertreter.

Der Prozess beginnt mit einem Online-Antrag bei der ausstellenden Stelle. Sie erhalten eine Carnet-ID und einen PIN-Code und laden damit die App herunter. Vor der Abfahrt bereiten Sie die Reiseanmeldungen für Ihre gesamte Route vor. An jeder Grenze zeigt der Fahrer den QR-Code der entsprechenden Anmeldung vor.

Das ersetzt das Carnet-Heft, aber nicht den Rest der Zolldokumentation. Sie benötigen weiterhin eine EORI-Nummer. Für das Vereinigte Königreich kommt eine GMR über das GVMS hinzu, die der Beförderer anmeldet. Die Beantragung des Carnets erfolgt in den Niederlanden über die Handelskammer (KVK). Diese regelt auch die Bürgschaft gegenüber dem ausländischen Zoll.

Die Vorteile des digitalen Carnets

Ein papiernes Carnet ist ein empfindliches Dokument. Es reist monatelang in der Fahrerkabine mit und muss an jeder Grenze aus der Mappe geholt werden. Von jedem Zollposten benötigt es einen Stempel. Geht das Heft verloren oder wird es beschädigt, müssen Sie ein Ersatz-Carnet beantragen und Ihre Sendung steht still. Ein vergessener oder unleserlicher Stempel kann später dazu führen, dass Sie Ihre Sicherheit nicht zurückerhalten. Das digitale Carnet beseitigt diese Schwachstellen:

• Sie müssen kein Papierheft drucken, versenden oder zurückschicken lassen, sparen also Papier und Versandkosten.
• Das Carnet befindet sich in der App, kann also unterwegs nicht verloren gehen oder nass werden.
• Der Zoll genehmigt Ihre Anmeldung digital, ein vergessener Stempel ist also kein Risiko mehr.
• Jede Transaktion erhält einen Zeitstempel, mit dem Sie später nachweisen können, dass die Waren ausgeführt wurden.
• Fehler in den Warenbeschreibungen fallen bereits bei der Beantragung auf und nicht erst am Schalter.
• Ihre Vertreter arbeiten über ihr eigenes Profil mit demselben Carnet, auf jedem Gerät, auf dem sie sich einloggen.
• Die WZO erwartet, dass die digitale Kontrolle die Abwicklung an der Grenze beschleunigt.

Für Ihre Verwaltung liegt der Gewinn darin, dass sich das Carnet selbst aktualisiert. Sie sehen im System, wo eine Sendung im Prozess steht. Das Warten auf ein zurückgeschicktes Heft entfällt.

Papier und Digital nebeneinander während des Übergangs

Nicht alle Zollverwaltungen stellen zum gleichen Zeitpunkt um. Der eATA Global Transition Plan der ICC, genehmigt von der WZO, regelt diese Übergangszeit. Die ausstellenden Kammern geben Carnets in diesem Zeitraum auf Papier, digital oder in beiden Formen aus.

Welche Form Sie erhalten, hängt vom digitalen Status der Länder auf Ihrer Route ab. Verläuft die Route durch ein einziges Land, das noch mit Papier arbeitet, bleibt das papierne Carnet für die gesamte Reise aktiv. Sie können das Heft also nicht auf halber Strecke weglegen, nur weil der Rest digital funktioniert.

An jeder Grenze muss das Format stimmen, das dieses Land akzeptiert. Geht Ihre Sendung innerhalb der EU oder in das Vereinigte Königreich, nach Norwegen oder in die Schweiz, kann dies digital erfolgen. Bei Zielen außerhalb dieser Gruppe von 30 Ländern sollten Sie bei der Beantragung nachfragen, was gilt.

Was sich in den kommenden Jahren noch ändert

Die Gruppe der 30 Länder wird in den nächsten anderthalb Jahren weiter wachsen. Die ICC und die WZO erwarten, dass weitere Zollverwaltungen ihre digitale Bereitschaft vor Ende 2027 melden. Am 1. Januar 2028 sollen die Carnet-Verfahren weltweit vollständig digital sein, und das ist das verbindliche Zieldatum der WZO.

Für Ihre Planung bedeutet das ein schrumpfendes Übergangsfenster. Sendungen innerhalb Europas erfolgen bereits jetzt digital. Bei Zielen darüber hinaus kann ein Land zwischen jetzt und 2028 jederzeit umstellen. Der heutige Status sagt also nichts über den des nächsten Quartals aus. Die ICC ruft Zolldienste und Kammern aktiv dazu auf, sich anzuschließen.

Rechnen Sie also damit, dass Ihre Sendungen in den nächsten zwei Jahren in beiden Formen die Grenze passieren werden. Der digitale Anteil wird von Quartal zu Quartal größer.

Was Sie jetzt schon regeln können

Die größte Änderung liegt in der Arbeit vor der Sendung. Der digitale Status jedes Landes auf der Route bestimmt, welches Format mitgeführt werden muss. Fragen Sie dies bei Ihrem Transporteur oder Spediteur nach. Sorgen Sie auch dafür, dass die Warenbeschreibungen und Werte in Ihrer Verwaltung stimmen, bevor Sie den Antrag stellen. Das digitale System ist strenger bei der Datenqualität als ein Papierformular.

Kommt Ihre Sendung ohne digitales Carnet bei einer digitalen Zollstelle an, kommt es zu Verzögerungen. Im schlimmsten Fall hält der Zoll Ihre Waren an der Grenze fest. Dann verpassen Sie den Messeaufbau oder eine Vorführung bei Ihrem Kunden fällt aus.

Ein falsches Format wird an der Kontrollstelle genauso abgelehnt wie ein fehlendes Dokument. Das Risiko ist am größten auf gemischten Routen, auf denen Sie beide Formen pflegen müssen. Das System protokolliert zudem jede Transaktion mit einem Zeitstempel, einschließlich Waren, die nicht wie angemeldet zurückkehren.

Easy Road Transport und das eATA-Carnet

Wir haben in den ersten Monaten nach dem Livegang mehrere Sendungen mit einem digitalen eATA-Carnet durchgeführt. Die wichtigste Lektion aus diesen Fahrten ist, dass die Vorbereitung darüber entscheidet, wie reibungslos es an der Grenze läuft. Die Anmeldungen waren vor der Abfahrt in der App bereit und der QR-Code wurde beim Zoll gescannt.

Unsere Planer regeln die Zollformalitäten für Transporte nach England und in den Rest von Europa. Sie beantragen das Carnet bei der KVK, wir sorgen dafür, dass Ihre Sendung mit dem richtigen Format ankommt. Wenn Sie zweifeln, ob Ihre Route digital möglich ist, finden die EASY Roader das für Sie heraus. So wissen Sie vor der Abfahrt, welches Format mit muss – und das ist EASY!

Häufig gestellte Fragen zum eATA-Carnet