Incoterms und wie Sie diese 2025 – 2026 verwenden
Wenn Sie mit Ihrer Organisation international agieren, werden Sie unweigerlich mit Transporten konfrontiert. Während des Transports ist es wichtig, Vereinbarungen über Verantwortlichkeiten, Transportkosten und Risiken zu treffen. Hier kommen Incoterms ins Spiel. Dies sind bestimmte Begriffe, die verwendet werden, um zu definieren, wer während eines Transports welche Verantwortung trägt und wann bestimmte Kosten und Risiken vom Verkäufer auf den Käufer übergehen.
In diesem Blog lesen Sie alles darüber, was Incoterms sind, welche Incoterms es gibt und wie Sie diese verwenden.
Was sind Incoterms: Die Bedeutung
Incoterms (International Commercial Terms) bezeichnen eigentlich die vereinbarten Lieferbedingungen eines Transports. Incoterms lässt sich wörtlich als Lieferbedingungen übersetzen, aber auch im Deutschen wird in den meisten Fällen der englische Begriff verwendet. Im Transportsektor werden sie als Standardbegriffe verwendet, die definieren, wer während des Transports für die Waren verantwortlich ist. Sie legen fest, wer zu welchem Zeitpunkt auf dem Weg vom Verkäufer zum Abnehmer verantwortlich ist, aber auch, wer welche Transportkosten trägt und wer die Risiken des Transports übernimmt. Wer wird beispielsweise bei Schäden an der Ware haftbar gemacht? Und wer muss sicherstellen, dass alle Zollverpflichtungen erfüllt werden? Diese Vereinbarungen wurden international von der International Chamber of Commerce (ICC) zuletzt im Jahr 2020 festgelegt.
Achtung! Machen Sie Geschäfte mit England? Dann kann es sein, dass Sie Ihre vereinbarten Incoterms anpassen müssen. Die Situation an der Grenze hat sich nämlich geändert. Prüfen Sie daher genau, ob Ihre laufenden (Preis-)Absprachen noch korrekt sind!
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Incoterms-Kategorien
Insgesamt gibt es in dieser neuesten Version 11 Incoterms, die in vier Hauptkategorien unterteilt sind. Sie erkennen eine Hauptkategorie am Anfangsbuchstaben der Lieferbedingungen.
- E-Term – Hier regelt der Abnehmer alles rund um den Transport der Waren.
- F-Terme – Hier regelt ebenfalls der Abnehmer den Großteil des Transports. Der Verkäufer ist in diesem Fall für die Vorbereitungen rund um den Transport und die Zollabfertigung verantwortlich.
- C-Terme – Die C-Terme funktionieren umgekehrt. Hier regelt der Verkäufer die meisten Angelegenheiten rund um den Transport. Das Risiko liegt während des Haupttransports jedoch bereits beim Käufer.
- D-Terme – Auch die D-Terme weisen die Verantwortung dem Verkäufer zu. Hier ist der Verkäufer derjenige, der das Risiko für die Transporte trägt und die Rechnung bezahlt.
Dieser Blog bietet Ihnen eine Erklärung zu jedem der 11 Incoterms. Hier lesen Sie, was der Incoterm bedeutet, wer welche Angelegenheiten regelt und wer das Risiko trägt.
Ex Works (EXW) Bedeutung
Im Falle von Ex Works (EXW) liegen so gut wie alle Verpflichtungen beim Käufer. Der Verkäufer ist verpflichtet, die Ware an einem vereinbarten Ort zur Abholung bereitzustellen. Dieser Ort muss in den Lieferbedingungen vereinbart worden sein. In den meisten Fällen ist dies ein Lager oder eine Fabrik des Verkäufers. Alle Risiken und Kosten rund um den Transport liegen beim Käufer der Ware. Dazu gehört auch das Verladen der Ware am Abholort.
Gut zu wissen ist, dass in diesem Fall auch die Zollformalitäten vom Käufer erledigt werden. Dies führt bei Transporten außerhalb der EU oft zu Problemen. Seit dem Brexit gilt dies auch für England. Sie werden daher bei Geschäften mit dem Vereinigten Königreich oder anderen Ländern außerhalb der EU kaum mit EXW zu tun haben. Bei internationalen Transporten wird von EXW abgeraten.
Free Carrier (FCA) Bedeutung
FCA bedeutet frei Frachtführer bis zum ersten Transport. In diesem Fall bezahlt der Verkäufer für den Transport bis zum vereinbarten Lieferpunkt. Das Risiko der Transportreise geht in dem Moment auf den Käufer über, in dem die Waren an den ersten Frachtführer übergeben wurden.
Innerhalb von FCA kann die Lieferung auf zwei Wegen erfolgen. Dies muss nicht im Vertrag festgelegt werden:
- Wenn der vereinbarte Lieferpunkt die Fabrik oder das Büro des Verkäufers ist, wird das Transportrisiko übertragen, sobald die Waren auf das Fahrzeug des Käufers geladen sind.
- Wenn ein anderer Punkt vereinbart wird, geht das Risiko auf den Käufer über, sobald die Waren dem Käufer zur Verfügung gestellt wurden und bereit zur Entladung sind.
Ab dem Zeitpunkt der Lieferung trägt der Käufer das Risiko und die Kosten für den Transport. Ein wichtiger Unterschied zu EXW ist, dass der Verkäufer in diesem Fall für die Abwicklung der Zollformalitäten verantwortlich ist, die bei der Ausfuhr der Waren anfallen. Alles rund um den Zoll, was sich aus dem Transit und der Einfuhr von Waren ergibt, liegt jedoch beim Käufer.
Carriage Paid To (CPT) Bedeutung
Im Falle von CPT sorgt der Verkäufer für den Transport und dessen Bezahlung bis zum vereinbarten Bestimmungsort. Die Risiken rund um den Transport werden jedoch schon früher übertragen, nämlich bei der Übergabe an den ersten Frachtführer. Der Übergang von Kosten und Risiken findet also nicht zum selben Zeitpunkt statt. Alle Kosten und Verantwortlichkeiten bezüglich der Zollformalitäten, die aus der Ausfuhr der Waren resultieren, liegen ebenfalls beim Verkäufer. Dasselbe gilt in der Regel für den Transit von Waren. Der Käufer regelt alle Zollangelegenheiten rund um die Einfuhr der Waren. Wenn der Terminalbetreiber Terminal Handling Charges (THC) berechnet, sollte der Käufer beim Verkäufer nachfragen, ob diese Kosten im Transportpreis enthalten sind.
Carriage and Insurance Paid To (CIP) Bedeutung
Im Falle von CIP sorgt der Verkäufer für den Transport und dessen Bezahlung bis zum vereinbarten Bestimmungsort. Die Risiken rund um den Transport werden jedoch schon früher übertragen, nämlich bei der Übergabe an den ersten Frachtführer. Der Übergang von Kosten und Risiken findet also nicht zum selben Zeitpunkt statt. Alle Kosten und Verantwortlichkeiten bezüglich der Zollformalitäten, die aus der Ausfuhr der Waren resultieren, liegen ebenfalls beim Verkäufer. Dasselbe gilt in der Regel für den Transit von Waren. Der Käufer regelt alle Zollangelegenheiten rund um die Einfuhr der Waren. Wenn der Terminalbetreiber Terminal Handling Charges (THC) berechnet, sollte der Käufer beim Verkäufer nachfragen, ob diese Kosten im Transportpreis enthalten sind.
Der Unterschied zu CPT, wie oben beschrieben, besteht darin, dass der Verkäufer verpflichtet ist, eine Transportversicherung für die Waren des Käufers abzuschließen. Wenn diese Versicherung nicht ausreicht, um eventuelle Schäden zu decken, muss der Käufer die Transportkosten tragen.
Delivered at Place Unloaded (DPU) Bedeutung
DPU weist dem Verkäufer die Verantwortung für die Risiken und Kosten des Transports bis zum vereinbarten Lieferpunkt zu. Dort muss der Verkäufer die Waren entladen dem Käufer anbieten. Alle Kosten und Verantwortlichkeiten bezüglich Zollangelegenheiten, die aus der Ausfuhr der Waren resultieren, liegen ebenfalls beim Verkäufer. Der Käufer regelt alle Zollangelegenheiten rund um die Einfuhr der Waren.
Delivered At Place (DAP) Bedeutung
Bei DAP ist der Verkäufer für die Risiken und Kosten des Transports bis zum vereinbarten Lieferpunkt verantwortlich. Dort muss der Verkäufer die Waren bereit zur Entladung (nicht entladen) dem Käufer anbieten. Hier liegt der Unterschied zum oben beschriebenen DPU. Alle Kosten und Verantwortlichkeiten bezüglich der Zollformalitäten, die aus der Ausfuhr der Waren resultieren, liegen ebenfalls beim Verkäufer. Der Käufer regelt alle Zollangelegenheiten rund um die Einfuhr der Waren.
Delivered Duty Paid (DDP) Bedeutung
Beim DDP-Transport ist der Verkäufer für die Risiken und Kosten des Transports bis zum vereinbarten Lieferpunkt verantwortlich. Dort muss der Verkäufer die Waren bereit zur Entladung dem Käufer anbieten. Im Prinzip ist DDP also dasselbe wie DAP, wie oben erwähnt. Der große Unterschied liegt in der Regelung der Zollformalitäten. Bei DDP ist der Verkäufer für alle Kosten und Risiken rund um die Zollformalitäten verantwortlich, die zur Ausfuhr UND Einfuhr der Waren gehören.
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Unterschied zwischen DAP und DDP
Im Prinzip sind DAP und DDP genau gleich. Der Verkäufer ist nämlich in beiden Fällen für die Risiken und Kosten des Transports bis zur Lieferung am Bestimmungsort verantwortlich. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Kosten und Risiken von Einfuhrzöllen und Umsatzsteuern im Falle von DDP zulasten des Verkäufers gehen und im Falle von DAP dem Käufer zugewiesen werden.
Free Alongside Ship (FAS) Bedeutung
FAS wird nur im Falle der Schifffahrt verwendet. Mit Blick auf Transporte nach England ist FAS also ebenfalls relevant. In diesem Fall müssen die Waren vom Verkäufer „längsseits“ des Schiffes geliefert werden. In der Praxis ist damit neben dem Schiff gemeint. Für die Lieferung neben dem Schiff liegen die Kosten und Risiken beim Verkäufer, danach liegen sie beim Käufer. Alle Kosten und Verantwortlichkeiten bezüglich der Zollformalitäten, die aus der Ausfuhr der Waren resultieren, liegen ebenfalls beim Verkäufer. Der Käufer regelt alle Zollangelegenheiten rund um die Einfuhr der Waren.
Dieser Incoterm ist vor allem für Bulk- und Stückgüter relevant. Container werden nämlich oft am Terminal übergeben. In diesem Fall ist FCA oft relevanter.
Free On Board (FOB) Bedeutung
Auch FOB wird nur im Falle der Schifffahrt verwendet. Mit Blick auf Transporte nach England ist FOB also ebenfalls relevant. Im Falle von FOB müssen die Waren vom Verkäufer auf dem Schiff geliefert werden. Die Definition von „an Bord“ in den Incoterms von 2020 bedeutet über die Schiffsreling hinaus.
Für die Lieferung auf das Schiff liegen die Kosten und Risiken beim Verkäufer, auf dem Schiff werden die Kosten und Risiken geteilt und nach dem Entladen vom Schiff liegen diese beim Käufer. Alle Kosten und Verantwortlichkeiten bezüglich der Zollformalitäten, die aus der Ausfuhr der Waren resultieren, liegen ebenfalls beim Verkäufer. Der Käufer regelt alle Zollangelegenheiten rund um die Einfuhr der Waren.
Cost and Freight (CFR) Bedeutung
Der Verkäufer trägt die Kosten des Transports, bis die Waren im Bestimmungshafen angekommen sind. Mit Blick auf Transporte nach England ist CFR also ebenfalls relevant. Das Risiko des Transports wird bereits früher auf den Käufer übertragen, nämlich ab dem Moment, in dem die Waren auf das Schiff geladen wurden. Ein wichtiges Detail ist, dass die Versicherung in diesem Fall nicht inbegriffen ist.
Wenn der Terminalbetreiber Terminal Handling Charges (THC) berechnet, sollte der Käufer beim Verkäufer nachfragen, ob diese Kosten im Transportpreis enthalten sind. Alle Kosten und Verantwortlichkeiten bezüglich der Zollformalitäten, die aus der Ausfuhr der Waren resultieren, liegen ebenfalls beim Verkäufer. Der Käufer regelt alle Zollangelegenheiten rund um die Einfuhr der Waren.
Cost Insurance and Freight (CIF) Bedeutung
Der Verkäufer trägt die Kosten des Transports, bis die Waren im Bestimmungshafen angekommen sind. Mit Blick auf Transporte von und nach England ist CIF also ebenfalls relevant. Das Risiko des Transports wird bereits früher auf den Käufer übertragen, nämlich ab dem Moment, in dem die Waren auf das Schiff geladen wurden. Dies ist dasselbe wie bei CFR. Der Unterschied besteht darin, dass der Verkäufer im Falle von CIF verpflichtet ist, eine Versicherung abzuschließen, was bei CFR nicht der Fall ist.
Wenn der Terminalbetreiber Terminal Handling Charges (THC) berechnet, sollte der Käufer beim Verkäufer nachfragen, ob diese Kosten im Transportpreis enthalten sind. Alle Kosten und Verantwortlichkeiten bezüglich der Zollformalitäten, die aus der Ausfuhr der Waren resultieren, liegen ebenfalls beim Verkäufer. Der Käufer regelt alle Zollangelegenheiten rund um die Einfuhr der Waren.
Incoterms 2010 VS 2020
Die Incoterms aus dem Jahr 2020 sind die aktuellste Version. Im Vergleich zu 2010 gibt es einige Unterschiede zwischen den beiden Versionen.
- Neuer Incoterm: Die Incoterms 2020 führen einen neuen Incoterm namens „CIF mit Bestimmungsort“ ein. Dies ist eine Variation des bestehenden CIF-Begriffs, jedoch speziell für die Verwendung gedacht, wenn der Verkäufer für die Organisation des Transports in das Bestimmungsland verantwortlich ist.
- Anpassungen an bestehende Incoterms: Einige bestehende Incoterms wurden in den Incoterms 2020 geändert, um Klarheit zu schaffen und mögliche Missverständnisse zu vermeiden. Zum Beispiel bietet der Begriff „Free Carrier“ (FCA) nun die Möglichkeit, andere vereinbarte Orte als die Einrichtungen des Verkäufers zu spezifizieren. Zudem wurde DAT (Delivered At Terminal) durch DPU ersetzt.
- Änderungen bei den Verantwortlichkeiten: Die Incoterms 2020 verdeutlichen die Verantwortlichkeiten von Käufern und Verkäufern im Bereich der Versicherung und des Abliefernachweises. Darüber hinaus wurden Änderungen an der Verteilung der Verantwortlichkeiten in Bezug auf das Be- und Entladen von Waren vorgenommen.
- Verdeutlichung der Kosten: Die Incoterms 2020 bieten detailliertere Informationen über die Kostenverteilung zwischen Käufer und Verkäufer. Es wurden spezifische Leitlinien aufgenommen, um die Verantwortlichkeiten und Risiken in Bezug auf die Zahlung von Frachtkosten und Versicherungen klarzustellen.
Es ist wichtig zu wissen, dass die Incoterms 2020 die Incoterms 2010 ersetzen, aber frühere Versionen weiterhin gültig sein können, wenn dies ausdrücklich zwischen Käufer und Verkäufer vereinbart wurde. Stellen Sie also sicher, dass Sie immer genau prüfen, welche der Versionen in Ihrem Vertrag genannt wird!
Wie verwendet man Incoterms?
Incoterms werden wichtig, wenn Sie (international) Geschäfte machen. Es ist wichtig, klare Vereinbarungen zwischen Käufer und Verkäufer darüber zu treffen, wer während des Transports welche Verantwortung trägt. Durch die Nutzung der oben genannten standardisierten Optionen vermeiden Sie Missverständnisse.
Einige Incoterms sind nur bei Transporten über Wasser anwendbar. Dies gilt für FAS, FOB, CFR und CIF. Sie benötigen diese also nicht bei Transporten, bei denen Sie ausschließlich den Straßentransport nutzen. Wenn Sie Waren von und nach England transportieren, können Sie diese jedoch ebenfalls verwenden. England bleibt schließlich eine Insel!
Wie oft sollte ich meine Incoterms-Vereinbarungen überprüfen?
Es ist sehr wichtig, Ihre Incoterms regelmäßig zu überprüfen. So stellen Sie sicher, dass Ihre Vereinbarungen noch aktuell sind! Bei neuen Handelsverträgen ist es ohnehin ratsam, die Vereinbarungen einmal zu überarbeiten. So gehen Sie sicher, dass Sie die neueste Version verwenden und dass die Absprachen korrekt sind. Also nicht einfach blind aus einem anderen Vertrag kopieren!
Zudem ist es klug, einen festen Zeitpunkt für die Überprüfung Ihrer Vereinbarungen zu wählen, zum Beispiel einmal pro Jahr. In jedem Fall sollten Sie Ihre Incoterms prüfen, wenn es Änderungen in den internationalen Abkommen gibt oder wenn eine neue Version von der ICC veröffentlicht wird. Keine Sorge, eine neue Version erwarten wir erst im Jahr 2030.
Incoterms 2025 – 2026
Incoterms werden alle 10 Jahre aktualisiert. Das letzte Update sind die Incoterms 2020. Es gibt also keine spezifischen Incoterms aus 2025 und 2026. Sie können dafür einfach die Vereinbarungen aus 2020 nutzen. Ein nächstes Update wird erst wieder für 2030 erwartet. Vorerst ändert sich also nichts!
Eine vorherige Edition finden Sie in den Incoterms 2010. Mittlerweile werden diese nicht mehr oft verwendet. Es ist jedoch wichtig, in Ihren Vereinbarungen den spezifischen Jahrgang Ihrer Incoterms zu nennen, damit Missverständnisse vermieden werden.
EASY Road Transport und Incoterms
Als EASY Road Transport treffen wir nicht direkt Vereinbarungen mit Ihnen über Incoterms. Incoterms sind nämlich Absprachen, die zwischen Käufer und Verkäufer getroffen werden. EASY Road fungiert als Frachtführer. Sie werden also keine Verträge mit uns abschließen, in denen bestimmte Incoterms vereinbart werden.
Wir von EASY Road Transport haben zwar mit Incoterms zu tun, aber eher im Hinblick auf die Frage, wer zu welchem Zeitpunkt bei Absprachen und Problemen kontaktiert werden muss. Bei besonderen Vereinbarungen zwischen Käufer und Verkäufer sind wir daher gerne informiert!
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