FTL, LTL oder Groupage: Welche Transportform passt zu Ihrer Sendung?

Sie haben acht Paletten für einen Kunden in Birmingham bereitstehen. Buchen Sie dafür einen ganzen Trailer oder lassen Sie die Sendung bei einer kombinierten Fahrt mitfahren? Diese Entscheidung bestimmt, was Sie bezahlen und wann Ihre Ladung am Entladeort ankommt. FTL, LTL und Groupage sind die drei Standardformen im internationalen Straßentransport. Der Unterschied liegt vor allem in der Anzahl der Lademeter, die Ihre Sendung einnimmt. In diesem Blog lesen Sie, was die drei Formen bedeuten, wann Sie welche wählen und was das kostet.

Was ist FTL-Transport (Full Truck Load)?

FTL steht für Full Truck Load, auf Deutsch eine Komplettladung. Bei Easy Road Transport sprechen wir von FTL bei einem Auftrag zwischen 11 und 13,6 Lademetern. Der gesamte Trailer ist dann für Ihre Sendung reserviert, von der Ladeadresse bis zur Entladeadresse. Es fährt keine Fracht anderer Verlader mit, sodass der Fahrer eine direkte Fahrt durchführt.

Was ist FTL-Transport in der Praxis? Ein Standard-Tautliner ist 13,6 Meter lang und bietet Platz für 33 Standard-Europaletten. Wenn Sie diesen Platz größtenteils nutzen, ist ein voller Trailer fast immer die logische Form. Für das Gewicht gilt innerhalb der EU ein Maximum von 40 Tonnen für die gesamte Kombination inklusive Ladung. Innerhalb der Niederlande liegt diese Grenze bei 50 Tonnen.

Was ist LTL-Transport (Less Than Truck Load)?

LTL steht für Less Than Truck Load, also ein Lkw, der nicht voll beladen ist. Im Deutschen nennt man das eine Teilladung. Bei uns fällt jeder Auftrag unter 11 Lademetern in diese Kategorie. Alles zwischen einer und 32 Paletten ist damit eine LTL-Sendung.

Was bedeutet LTL für Sie als Verlader? Sie zahlen nur für die Lademeter, die Ihre Waren einnehmen. Der verbleibende Platz im Trailer wird mit Stückgut anderer Verlader aufgefüllt. Dadurch fährt der Fahrer unterwegs eine oder mehrere zusätzliche Adressen an.

Was ist Groupage?

Groupage (Sammelgutverkehr) ist das Zusammenführen mehrerer LTL-Sendungen in einem Trailer. Der Fahrer lädt an verschiedenen Adressen und entlädt die Fracht ebenfalls an verschiedenen Orten. Eine solche komplette Runde wird in der Spedition als Dossier bezeichnet. Konsolidierung ist der Fachbegriff für das Bündeln all dieser einzelnen Sendungen.

Groupage vs. LTL ist eine Frage, die oft gestellt wird. LTL beschreibt Ihre Sendung: eine Ladung, die den Trailer nicht füllt. Groupage beschreibt die Fahrt, auf der diese Sendung zusammen mit Fracht anderer Unternehmen mitgeht. Jede Groupage-Fahrt besteht also aus LTL-Sendungen. Eine LTL-Sendung kann auch bei einer Fahrt mit nur zwei Stopps mitfahren.

Große Netzwerke arbeiten hierbei mit Hub-and-Spoke. Die Fracht kommt an einem Hub an und wird per Cross-Docking auf den Trailer zum Zielort umgeschlagen. Bei der städtischen Distribution erfolgt das letzte Stück oft mit kleineren Fahrzeugen. Ein 13,6-Meter-Trailer kommt schlichtweg nicht in die Innenstadt.

Die Unterschiede zwischen FTL, LTL und Groupage auf einen Blick

Der Unterschied zwischen FTL und LTL liegt in der Anzahl der Lademeter, die Ihre Sendung beansprucht. Groupage ist keine separate Sendungsform, sondern die Art und Weise, wie mehrere Teilladungen in einem Trailer kombiniert werden. Dies sind die wichtigsten Punkte im Überblick:

• FTL: 11 bis 13,6 Lademeter, ein Verlader pro Trailer, eine direkte Fahrt ohne Zwischenstopps.
• LTL: weniger als 11 Lademeter, wobei Ihre Ladung den Trailer mit Fracht anderer teilt.
• Groupage: die Fahrt selbst, mit mehreren Lade- und Entladeadressen hintereinander in einem Dossier.
• Tarif: Bei FTL zahlen Sie für den gesamten Trailer, bei LTL und Groupage rechnen wir pro Lademeter ab.
• Durchlaufzeit: FTL folgt der kürzesten Route, bei Groupage kann durch die Zwischenstopps ein zusätzlicher Tag erforderlich sein.

Wissen Sie nicht, wie viele Lademeter Ihre Sendung einnimmt? Nutzen Sie den Lademeter-Rechner oder lesen Sie, wie Sie Lademeter (LDM) selbst berechnen. Sie benötigen dafür nur die Abmessungen Ihrer Paletten oder Kolli, nicht die Anzahl der Kubikmeter.

Wann entscheiden Sie sich für FTL?

FTL ist die selbstverständliche Wahl, sobald Ihre Sendung 11 Lademeter oder mehr umfasst. Wissen Sie vorher nicht genau, wo Sie landen? Berechnen Sie Ihre Sendung dann zuerst mit dem Lademeter-Rechner. Diese Grenze von 11 Lademetern bestimmt, welche Form am günstigsten ausfällt.

Auch bei geringerem Volumen kann ein voller Trailer sinnvoll sein. Wenn Sie empfindliche oder hochwertige Güter transportieren, bleibt die Ladung von der Ladeadresse bis zur Entladeadresse an ihrem Platz. Die Fracht wird unterwegs nicht umgeschlagen oder neu gesichert.

Ein enger Liefertermin spricht ebenfalls für einen vollen Trailer. Der Fahrer fährt direkt zu Ihrer Entladeadresse, wodurch die Ankunftszeit gut vorhersehbar ist. Diese Liefergeschwindigkeit wiegt schwer bei Produktionslinien, die rechtzeitig versorgt werden müssen. Wenn Sie sich für einen vollen Trailer entscheiden, übernehmen wir den FTL-Transport in ganz Europa.

Wann ist LTL oder Groupage sinnvoller?

Bleibt Ihre Sendung unter 11 Lademetern, zahlen Sie bei Groupage nur für den Platz, den Sie nutzen. Darin liegt die Kosteneffizienz von Teilladungen: Die Fixkosten des Trailers werden auf mehrere Verlader verteilt. Für Unternehmen, die wöchentlich ein paar Paletten Stückgut versenden, ist dies die normale Arbeitsweise. Versenden Sie regelmäßig kleinere Sendungen innerhalb Europas? Dann ist unser Groupage- und LTL-Service der logische Einstieg.

Groupage eignet sich auch für einen festen, kleineren Warenstrom in dieselbe Region. Sie müssen dann nicht warten, bis Sie genug Volumen haben, um einen ganzen Trailer zu füllen. Das hält Ihren Bestand in Bewegung und Ihre Lieferzeiten kurz, auch bei Abnehmern, die pro Mal nur vier Paletten abnehmen.

Kosten und Durchlaufzeit im Vergleich

Bei FTL zahlen Sie einen Tarif für den gesamten Trailer, unabhängig davon, wie viele Kubikmeter Sie letztendlich füllen. Pro Lademeter ist das meist am günstigsten, solange Sie den Trailer wirklich ausnutzen. Bei LTL und Groupage rechnen wir pro Lademeter ab, wodurch eine kleine Sendung bezahlbar bleibt. Wenn Sie den Preis pro Palette umrechnen, liegt dieser bei Groupage oft höher als bei einem vollen Trailer.

Für die Durchlaufzeit setzen wir bei Easy Road Transport 2 Tage Transitzeit zwischen Laden und Löschen an. Wenn Sie am Montag laden, entladen wir am Mittwoch. Die durchschnittliche Laufzeit beträgt damit 3 Tage für Ziele innerhalb unseres direkten Einzugsgebiets in Europa. Bei Teilladungen kann ein Tag hinzukommen, da der Fahrer mehrere Adressen anfährt. Unsere Trailer fahren täglich hin und her, sodass wir an jedem Wochentag laden und entladen können.

Die Tarife im Straßentransport bewegen sich mit den Kraftstoffpreisen, Mautgebühren und der verfügbaren Kapazität auf dem Markt. Zahlen und Entwicklungen in der Branche veröffentlicht der Branchenverband TLN.

Easy Road Transport: FTL, LTL und Groupage unter einem Dach

Bei Easy Road Transport organisieren wir alle drei Formen von Barendrecht aus. Für volle Trailer übernehmen wir den FTL-Transport in ganz Europa, mit dem Vereinigten Königreich als wichtigstem Korridor. Für kleinere Sendungen buchen Sie Groupage- oder LTL-Transport, wobei Ihre Ladung bei einer kombinierten Fahrt mitfährt. Unsere EASY Roader prüfen pro Sendung, welche Form für Ihre Planung und Ihr Budget am besten geeignet ist.

Die Zollpapiere für Fahrten von und nach England erledigen wir direkt mit. So bleibt Ihr Trailer nicht unnötig an der Grenze stehen. Wissen Sie noch nicht, welche Transportform zu Ihrem Warenstrom passt? Kontaktieren Sie unsere EASY Roader, dann rechnen wir es gemeinsam durch. EASY!

Häufig gestellte Fragen zu FTL, LTL und Groupage