Allgemeine Geschäftsbedingungen

Fenex-Bedingungen

Wir sind EASY Road Transport, ein junges niederländisches Transportunternehmen, das auf Transporte zwischen den Niederlanden, Belgien, Teilen Deutschlands und dem Vereinigten Königreich spezialisiert ist. Wir haben ein junges und ehrgeiziges Team mit einem starken Fokus auf persönlichen Kontakt und die Betreuung unserer Kunden. Wir legen großen Wert auf Klarheit und Transparenz, weshalb wir unsere Bedingungen so verständlich wie möglich formuliert haben.

1. Allgemeine Geschäftsbedingungen

  • Wir treten als „Spediteur“ auf, und für alle unsere Tätigkeiten gelten die niederländischen Speditionsbedingungen (Nederlandse Expeditievoorwaarden), wie sie von FENEX bei den Kanzleien der Bezirksgerichte in Amsterdam, Arnheim, Breda und Rotterdam hinterlegt wurden. Wir verwenden stets die aktuellste Fassung der von Fenex hinterlegten Bedingungen.
  • Wir verfügen über eigene Auflieger. Da jedoch alle unsere Auflieger von LKWs speziell ausgewählter externer Transportunternehmen gezogen werden, gelten wir gesetzlich als Spediteur.
  • Wir organisieren den Transport für unsere Kunden von A bis Z, nutzen jedoch externe Partner für das Ziehen unserer Auflieger sowie für alle Angelegenheiten im Zusammenhang mit der Zollabwicklung.
  • Für alle unsere Tätigkeiten gelten ausschließlich diese Bedingungen von EASY Road Transport in Kombination mit den Fenex-Bedingungen. Anderen Einkaufsbedingungen widersprechen wir ausdrücklich.
  • Für alle unsere Verträge gilt niederländisches Recht. Selbstverständlich versuchen wir im Falle eines Streits eine Lösung zu finden. Sollte dies nicht möglich sein, ist ausschließlich das niederländische Gericht zuständig.

2. Schäden, Haftung und Versicherung

  • Gemäß den internationalen CMR-Bestimmungen sind unsere Frachtführer für den Auflieger und die geladenen Güter verantwortlich; wir haften daher nicht für die Güter während des Transports!
  • Die Haftung der Frachtführer ist aufgrund (inter)nationaler Vorschriften begrenzt. Diese Grenzwerte gelten häufig auf Basis des Gewichts der Güter. Für internationale Transporte gelten die im CMR-Übereinkommen festgelegten Haftungshöchstgrenzen.
  • Wir arbeiten ausschließlich mit einem Netzwerk zuverlässiger und qualifizierter Frachtführer zusammen. Leider kann es immer vorkommen, dass Güter während des Transports beschädigt oder gestohlen werden. Als Spediteur sind wir in diesem Fall niemals haftbar. Selbstverständlich unterstützen wir unsere Auftraggeber dabei, den Schaden gegenüber der haftbaren Partei geltend zu machen. In den meisten Fällen ist dies der von uns beauftragte Frachtführer.
  • Aufgrund der geltenden CMR-Haftungsgrenzen kann der Schadensbetrag erheblich höher sein als das, was gegenüber der Haftung unseres Frachtführers geltend gemacht werden kann. Für wertvolle Güter kann es daher ratsam und wünschenswert sein, vorab eine zusätzliche Transportversicherung abzuschließen. Wir können Sie hierzu beraten und gegebenenfalls eine Zusatzversicherung anbieten.

3. Zahlungsbedingungen:

  • Wir prüfen stets die Kreditwürdigkeit neuer Auftraggeber, bevor wir einen Auftrag annehmen. Bei ausreichender Bonität akzeptieren wir die Bestellung mit einem Zahlungsziel von 30 Tagen nach Rechnungsdatum.
  • Sollte die Zahlung nach 30 Tagen nicht auf unserem Bankkonto eingegangen sein, sind wir berechtigt, außergerichtliche Inkassokosten in Rechnung zu stellen. Diese Inkassokosten betragen 10 % der Forderung, mindestens jedoch 100,– €.
  • Wir stellen unsere Rechnungen stets mit unterzeichneten Frachtbriefen als Anlage aus. Sollten diese wider Erwarten nicht beigefügt sein, können wir sie jederzeit auf Anfrage nachreichen.

4. Wartezeiten und Fehlfrachten

  • Wir arbeiten mit verschiedenen Frachtführern zusammen und möchten unseren Kunden Klarheit und Transparenz bieten. In der Regel kalkulieren wir 2 Stunden für das Be- und Entladen einer Komplettladung (FTL) und 1 Stunde für Sammelgut (Groupage). Sollte das Be- oder Entladen wider Erwarten mehr Zeit in Anspruch nehmen, stellen wir „Wartekosten“ in Rechnung, um unsere Frachtführer zu entschädigen. In diesen Fällen berechnen wir 65,– € pro Stunde.
  • Steht einer unserer Fahrer einen vollen Tag (mehr als 6 Stunden) in Warteposition, stellen wir einen „Wartetag“ im Wert von 600,– € in Rechnung.
  • Wenn eine Bestellung im letzten Moment vollständig storniert wird, bezeichnen wir dies als „Fehlfracht“. Wir stellen nur dann Kosten in Rechnung, wenn uns die Stornierung sehr spät gemeldet wird und wir unsere Frachtführer bereits instruiert haben. Bei einer Stornierung 1 Tag im Voraus berechnen wir 70 % des Frachtpreises. Bei einer Stornierung am Tag der Beladung stellen wir 100 % des Frachtpreises in Rechnung. Dies sind beides branchenübliche Prozentsätze.

5. Zoll

  • Wir sind nicht befugt, selbst Zollabfertigungen durchzuführen; hierfür nutzen wir zuverlässige Partner in den Niederlanden und in England. Über unsere Partner können wir unseren Kunden die Abwicklung der Zollformalitäten (Verzollungen und T1-Dokumente) anbieten.
  • In den meisten Fällen werden MwSt. und Einfuhrzölle direkt vom Kunden gezahlt. In diesem Fall wird eine „direkte Vertretungsvollmacht“ zwischen dem Kunden und unserem Zollpartner unterzeichnet. Wir können hierbei vermitteln, sind jedoch keine Partei im eigentlichen Zollprozess.
  • Für die Erstellung der erforderlichen Zolldokumente berechnen wir 50,– € für ein Exportdokument. Für ein Importdokument in den Niederlanden berechnen wir 75,– € und für ein Importdokument im Vereinigten Königreich ebenfalls 75,– €. Zusätzlich werden 7,50 € pro weiterer Produktzeile in Rechnung gestellt.
  • Wir können mit verschiedenen Arten von Incoterms arbeiten (Ex Works, DAP, DPU, DDP usw.). Die zugewiesenen Incoterms müssen vor Beginn der Beladung eindeutig geklärt sein.

6. Border Operating Model

  • Seit dem 1. Januar 2022 gelten in England strengere Zollvorschriften. Unsere Auflieger können erst dann vom Terminal abgeholt werden, wenn der gesamte Auflieger verzollt ist. Wenn Sie oder Ihre Kunden die Verzollung selbst übernehmen, gehen wir davon aus, dass dies bis 15:00 Uhr (NL) am Tag der Verschiffung erledigt ist. Wenn der Auflieger mit der Abendfähre übersetzt, gilt 15:00 Uhr (NL) des nächsten Werktages.
  • Wir übermitteln am Tag der Verschiffung alle erforderlichen Informationen, damit ausreichend Zeit bleibt, die Waren bis 15:00 Uhr (NL) zu verzollen.
  • Wir planen für den nächsten Werktag einen Fahrer ein, um Ihre Ladung zum vereinbarten Termin zu entladen.
  • Ist der Auflieger am nächsten Werktag nicht verfügbar, besteht das Risiko, dass unser Fahrer zum Stillstand kommt. Selbstverständlich tun wir unser Bestes, um die Planung anzupassen und den Fahrer beschäftigt zu halten. Sollte dies wider Erwarten nicht gelingen, beginnt ab dem Moment, in dem der Fahrer bereitsteht, um Ihren Auflieger aus dem Hafen abzuholen, das Wartegeld zu laufen (65,– € pro Stunde).
  • Wartet unser Fahrer mehr als 6 Stunden, weil der Auflieger nicht verfügbar ist, gilt ein Wartetag (600,– €).
  • Zusätzlich fällt pro weiterem Tag, an dem unser Auflieger im Hafen festsitzt, eine Gebühr von 100,– € pro Tag an, um unsere Kosten (Aufliegermiete, Kaigebühren, Arbeit usw.) zu decken. 
Haftungsausschluss: 
Diese Übersicht dient nicht dazu, eine detaillierte und vollständige Darstellung aller Regeln und Vorschriften zu geben. Die meisten Frachtführer arbeiten mit ihren eigenen Bedingungen; diese können wir unseren Kunden auf Anfrage zur Verfügung stellen. Es gibt zudem viele internationale Regelungen (wie die CMR), die für alle Transportunternehmen in Europa gelten. Wir sowie unsere Frachtführer müssen uns alle an diese Regeln halten. Wenn etwas unklar ist, lassen Sie es uns wissen, und wir werden versuchen, es zu erklären!